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听说它是标杆产品? 测试迈腾380TSI旗舰版
2020-04-13 22:43

   本次测试的迈腾380TSIDSG旗舰版车型为全新顶配车型,其独有的DCC动态底盘控制系统可以说是立了大功,帮助其在动力操控及舒适性上占据优势,为期一周的驾驶过程中,迈腾给我的感觉就是平稳和踏实,它给不了你酷炫张扬的外观,但在性能上也绝不会拖你后腿。 [中华网]2019款迈腾于去年10月底正式上市,该车在外形方面与老款车型保持一致,本次测试车型为迈腾380TSIDSG旗舰版,官方指导售价为万。

   迈腾在大家眼中被视为B级车的标杆产品,那么它究竟是有着怎样的品质,凭借着什么才能有此称号呢?目前在售的全新迈腾提供了和(高低功率)两款发动机给消费者选择,售价区间为万元。 此次我们选择关注度最高的迈腾2019款380TSIDSG旗舰型(以下简称迈腾)来进行测试。

   迈腾基于MQB平台打造,该车在造型上采用了最新的家族式设计语言,有着更多的笔直线条。

   另外,前进气格栅采用了与前大灯相连的设计,进一步强调了其横向视觉张力,使车身看起来更为宽大。 旗舰版车型配备了全LED光源,其中包括远、近光灯以及日间行车灯,另外该车还提供了大灯清洗功能,该配置在同级车型中并不常见。

   迈腾有着较为匀称的车身造型,带来的优势则是车辆的视野不错,左后视镜可视夹角为度,右侧可视夹角为度,前方视野最近可视地面距离为米。 A柱的角度与宽度控制的很好,前风挡宽度超过米,可以近一步降低视野盲区。 该车侧面采用单腰线设计,造型相对简洁。 全车各接缝处缝隙较为均匀,其中前后门板处缝隙平均。 车顶、车门、引擎盖均为钢板材质,漆面均匀,漆膜厚度在130左右。 迈腾采用双边共两出排气,排气孔设计成镀铬装饰的隐藏式排气,与车身融为一体。

   后备箱开关以及后视摄像头被设置在车尾的品牌logo内。 在造型及品质方面,迈腾先下一城,造型上虽没有太多凌厉的线条,但是简洁耐看的形象更适合商务用车以及性格稳重的消费者。 全车漆膜均差方面最大值出现在发动机前盖下半部分,为9μm。

   最小漆膜均差则出现在车门处,为1μm。

   整体接缝结构上偏离很小。 接缝均差最大值出现在后门-后翼子板处为,其余缝隙均差均控制在以下。 从数据上说一汽大众的制造工艺确实让人乍舌,同样的冲压工艺,如果换了别的车企,至少在接缝均差上要大一倍。

 
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