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国家邮政局:到2022年底符合条件的建制村基本实现“村村通快递”
2020-04-13 22:42

   央广网北京4月10日消息(记者冯烁)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,近年来,随着网络购物的日益普及,快递已经成为很多人生活中不可或缺的一部分。

   疫情期间,快递更是为“宅经济”注入了活力。

   但在我国部分农村地区,把快递送进村里的梦想依然尚未照进现实。 为进一步推进“快递进村”工程,国家邮政局日前印发《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》(以下简称《行动方案》)。 《行动方案》明确,到2022年底,有条件的建制村基本实现“村村通快递”。

   那么,在农村地区发展快递行业究竟面临哪些困难?快递进村的“最后一公里”又该如何打通呢?《行动方案》明确,到2022年底,我国农村快递服务深度显著增强,县、乡、村快递物流体系逐步建立,符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。

   快递进村的关键前提是快递下乡。 自国家邮政局于2014年启动了“快递下乡”工程以来,我国快递服务网络不断健全,快递服务深入农民生活,呈现出准公共服务的属性。

   据统计,目前,全国几乎所有的县级以上城市都有快递网点,快递进村具备了现实的基础。

   在“快递下乡”的带动下,各地进一步延伸服务网络,在直投到村方面进行了一些不错的探索,取得了一定的成效。

   国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示,农村快递的发展壮大将为农产品上行、工业品下乡提供强大助力。 边作栋介绍:“现在全国有%的乡镇已经建有了快递网点。 在2019年,农村地区的年收投快件就已经超过了150亿件,全国还有71个贫困县打造出了年业务量超过10万件的快递服务现代农业项目75个,可以说为农村电商发展和农民增收提供了强大的助力。

   ”目前来看,我国快递网点数量城乡差距较大,农村快递“最后一公里”难题仍未得到解决。 农村快递网点大部分覆盖到乡镇级别,真正进入村一级别的快递依然很少,在乡镇快递代理点,基本上都是人们到快递点来取。 中国快递协会副秘书长杨骏表示,农村快递市场的“蓝海”前景广阔,不过目前农村人口居住分散,业务量不大,快递运营成本拉高,网点投入后存活压力大,希望地方政府和相关部门在资源配套、财税减免、规范消费、净化市场等方面给予支持。 杨骏说:“一方面是经济困难,成本高,需要政府在资金方面,在税费政策方面给予必要的扶持。

   再一个是农村发展相对滞后,所以配套设施相对落后,资源也匮乏一些,要想做到快递公共服务全覆盖,就要有操作场地、设施设备、人员车辆等资源,配套的提供也需要相应的资金补助。

   所以我们也建议政府,特别是地方政府,能从根本上解决快递服务车辆合法上路的路权问题,还有专属停靠点的基础设施建设等配套问题。

   ”此外,《行动方案》还鼓励快递企业与农商产业联盟、农业产业化联合体等多元的农村市场主体创新合作,整合利用地方既有的社会资源,采取合作共建的模式,为农村提供有序稳定的快递服务。

   边作栋表示,快递进村不是一股风,而应该既要让快递企业得到发展,又能让广大农民得到实惠,必须要发挥好市场对资源配置的决定性作用,特别是要努力破解前端的价格竞争与后端服务质量这两者的关系。

   边作栋说:“进村在末端是高成本、低收益的环节,这个时候更需要快递企业能够平衡好揽收和派件这两端的利益分配,能够努力破解前端价格竞争与后端服务质量两者的关系,为后端的投递网点争取更多更大的利润,同时也要从全网的角度加大对农村地区的支持力度,拿出更多的引导资金和支持资金,对下乡和进村的快递服务网点提供支持。

   ”为保障方案有效落地,国家邮政局将继续与商务、农业等相关部门做好沟通,加大政策支持;加强农村快递服务监管,督促企业履行服务承诺,强化监督管理;建立“快递进村”常态化工作机制,加强组织落实。

 
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